就在上周，国外不少主流汽车媒体纷纷体验了一台由3D打印制造的超级跑车Czinger 21C。或许你还没听说过这个品牌，Czinger就像帕加尼、科尼赛克一样，是一家专注于生产超级跑车的小厂，21C是它的首款车型。

别看来头不大，但Czinger 21C绝对是超级跑车界的一匹黑马。该车搭载一台可以爆发937马力的2.9T V8发动机，百公里加速仅需1.9秒，极速可达379km/h。而在加装上混合动力系统后，其最高时速更是可以达到恐怖的431km/h！怪兽级的性能意味着高昂的售价，Czinger 21C全球限量仅80台，每台售价高达170万美元，约合人民币1178万元。

用3D打印打造极致的轻量化

这个售价对我们车迷来说看看就好，我们更应该关注Czinger 21C是如何进入到“1秒俱乐部”的。Czinger 21C强劲的加速性能与轻量化技术的应用不无关系，除了我们熟悉的碳纤维材料的应用，3D打印技术对该车的轻量化也做出了极大的贡献。

Czinger 21C的车架、悬挂系统由3D打印钛合金和铝合金制成，甚至玻璃都是由3D打印制成，这使得Czinger 21C整备质量仅为1165kg。

3D打印不仅轻而且开发更快，就拿上图中这个看起来像生物骨骼一样的悬挂连杆来说，它的形状设计完全交给计算机完成，而计算机设计出如此充满艺术感的造型仅用了2分钟。这个时间有多恐怖呢？人类要想设计出同样强度的结构，需要三个星期的时间，而且设计出来的是非常粗壮、非常重的结构。大家都知道，悬挂组件越轻，车辆操控性越好，而Czinger 21C的这套3D打印悬挂显然能让车主更轻松地驾驭这台狂暴的跑车。

Czinger的3D打印车间

什么是3D打印？

看到这里，大家应该见识到了3D打印的神奇之处，想必心中也有几个疑问：什么是3D打印？3D打印为何如此强大？我们的买菜车上有没有3D打印零件呢？

3D打印的原理演示

3D打印的学名为“增材制造”，被业内认为是人类第四次工业革命的主要推动技术。在工业领域应用最广的3D打印工艺有SLA、SLS、SLM三种，它们的原材料为液体或粉末，通过高功率的激光一层层固化、烧结成为最终的零件。因为这种制造方式和打印机非常相似，所以就有了“3D打印”的俗称。三种工艺中，SLA主要生产树脂产品，SLS则生产强度更高的尼龙产品，SLM可以生产金属产品。3D打印通常按克计算价格，三种工艺价格依次增高，SLM工艺的部分材料价格堪比黄金，而Czinger 21C使用的正是最贵的SLM工艺。

被誉为“工业明珠”的五轴CNC机床

既然有增材制造，那就有减材制造和等材制造。像冲压、铸造、注塑就是典型的等材制造，原材料在加工过程中没有增加也没有减少，而机加工、CNC这种通过铣削将胚料加工成产品的加工方式则为减材制造。从人类文明诞生以来，以浇铸、雕刻为起源的等材制造和减材制造就是最为主流的制造方式，发展到如今已经非常成熟，但3D打印的兴起不过是最近30年的事情。

3D打印的工艺品

虽然3D打印的历史不能比拟传统的加工方式，但其应用前景却十分被看好。原因在于3D打印在工业加工领域的革命性突破，而等材制造和减材制造的传统制造方式只能制造结构简单的零件，但3D打印可以做出传统制造方式无法完成的高复杂度零件。比如上图中的埃菲尔铁塔模型摆件，用3D打印技术可以一次打印完成，而CNC和机加工的刀具根本无法进入到这些镂空结构的内表面进行加工，只能通过加工零碎的零件，然后拼装起来才能做到同样的效果。

波音777X上使用的大型3D打印部件