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赛峰电气和电力公司是固定翼和旋翼飞机商用、军用飞机电气系统的设计者和制造商。现在它的客户要求需要更多的加工制造零件，因此公司决定与3D打印和设计专家联系来解决该问题。目前的解决方案来自英国公司Betatype，该公司成立于2012年，与消费，工业，航空航天，医疗和汽车运动等多个行业的客户合作，提供功能性3D打印组件。 【激光网激光门户网综合报道】( 责任编辑:huahua )
在赛峰集团的电力部门，材料，特殊工艺和复合材料公司专家Mark Craig博士致力于协调增材制造解决方案。“我们在搜索3D打印专家时遇到了Betatype，在我们最初的讨论之后决定和他们合作，他们拥有我们正在寻找的知识和技能，以便在我们的新零件生产计划中增加价值。”对于这种特殊情况，电力部门正在寻求改进发电机外壳的设计。 Betatype专注于改善外壳的一些关键领域：提高强度，增加刚度和减轻整体重量，3D打印帮助公司实现这些目标。 Betatype开发了一个概念验证，使用超高密度晶格作为夹层结构的一部分，具有超过1000万个元素，作为案例研究的一部分，该公司首先使用它。
Safran受到这项初步工作的鼓舞，并希望进一步开展外壳和其他部件的3D打印。Betatype首席执行官萨拉巴布说：“我们知道创造一个更复杂，更高密度的格子结构是实现赛峰集团所寻求的关键，应用我们的技术和多尺度方法，我们能够将扫描路径和曝光设置控制到夹层结构设计的每个元素。通过推动激光粉末床熔合的AM工艺远远超出其标准工艺，我们创造了他们所需的超高密度晶格结构。“ Betatype创造的概念证明是成功的。它优化了赛峰集团用于增材制造的发电机外壳，并采用由多个部件组成的设计，仅采用一件设计。通过这样做，Betatype和Safran能够大幅减少整体零件数量和制造时间。 Betatype以“引擎”而闻名，“引擎”是公司为管理和控制多尺度设计而构建的数据处理平台。 Betatype将Engine与其团队在材料科学，工程设计和工业设计方面的强大基础相结合，以在各种增材制造零件设计中实现更高的保真度。 Betatype将其多尺度方法应用于通过传统工艺无法轻松制造的复杂零件：例如Safran Electrical和Power的发电机外壳。 |
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